(no subject)

[gipa]

Я тут вчера спрашивал, что делать по поводу цены бензина.
И получил массу советов.
Ходить на демонстрацию, не ходить на демонстрацию, утереться, убедить себя, что всё хорошо и прелестно и у других то же самое, если не хуже.
У меня создалось впечатление, что люди отвечают на какие-то другие, не заданные вопросы.
Вопрос был - что реально можно сделать.
Не дождавшись ответа, пошёл искать сам.

И, представьте себе, нашёл.
Дана машина. В Американских Юнайтед Стейтсах стоит порядка 8,200$.
Производство индийское, концерна Тата.
Работает... та-там... на сжатом воздухе.
Максимальная скорость - 60 миль в час.
Расстояние - 185 миль.
Есть встроенный компрессор, который заполняет бак за 3-4 часа или компрессор на заправке, который делает то же самое за 3-4 минуты и заправка стоит порядка 2.50$.
Выхлоп - чистый прохладный воздух, который может использоваться, например, в системе кондиционирования.
Машина сделана из прессованного фибергласса.
Смазка - примерно 1 литр растительного масла, которое нужно менять примерно каждые 30,000 миль.


Тут статья: http://www.examiner.com/green-life-in-los-angeles/india-s-tata-motors-mini-car-runs-on-air

И когда я спрашивал - что делать, это именно то, что я имел в виду. Это решение.
Не идеальное, конечно, но вполне нормальное. Feasible.

Теперь жду комментов, в которых мне объяснят, что это совсем не так, что это маразм, что это не работает, что на самом деле это не так дёшево, что это небезопасно, что правительство, которое защищает собственные доходы (и те 3-4% доходов Злых Олигархов^ТМ) никогда не даст разрешения на ввоз, что ...

Давайте, объясняйте.

А лучше подумайте, как это можно решить.
И нет, акций Таты у меня нет, к сожалению.

Comments

[gipa.livejournal.com]

Во первых, у малого веса свои преимущества.
А во вторых, нормальная машина жрёт бензин по 8 шекелей, не в пример этой.

[henic.livejournal.com]

Ну так возьми мопед. Он тоже жрет мало. Вот тебе модель, которая призвана быть экономной. Объяснить, чем он плох? С этой машинкой то же самое, разница лишь в том, что мопед после аварии чинить реально, а фиберглас - прямиком на мусорку.

[gipa.livejournal.com]

Мопед будет некому чинить, а на фиберглассовых машинах я лично тут ездил и ничего страшного.
И потом, если на мусорку, то страховка оплатит.

[kerenlis.livejournal.com]

а как в мопед детей в саль каль и в кресло посадить , не подскажите? : )

[henic.livejournal.com]

Точно так же, как и в фибергласовую машину: никак, если вам дорога их жизнь.

[kerenlis.livejournal.com]

я не знаю что такое фибер...какая то машина. не из металла что ли?

[henic.livejournal.com]

Вроде пластика.
Металл на дешевых машинах - тоже не бог весть, прочность более зависит от внутренней конструкции, но это уж совсем запредельно.
Насколько я помню, были в Израиле машинки с не металлическим корпусом, я даже застал пару штук в девяностом, кто-то показывал... Он крайне недолговечны.

[gipa.livejournal.com]

Не сравнивай Суситы 60-70-х с новыми технологиями, это две большие разницы.
И, кстати, не случайно в посление годы бамперы делают из той же пластмассы/фибергласса.
Они амортизируют удар, а не переносят его на пассажиров.

[henic.livejournal.com]

И какой силы удар выдерживает бампер? :)
Когда появится тойота с подобной технологией, я предположу, что научились делать из альтернативных материалов. Пока это невесть что за хрень индийского производства, садиться в нее можно только для поездки по району до супермаркета и домой.

[gipa.livejournal.com]

Посмотри, кто входит в группу компаний Тата.
Там тебе и Ягуар и Landrover и ещё пару штук.
Это концерн вполне сравнимый по масштабам с Тойотой.

А бампер не должен выдерживать удар. Он должен его абсорбировать ценой собственной жизни и ослабить его.
Если кресло водителя/пассажиров прикреплено к шасси, пусть корпус развалится на мелкие кусочки, это никого не волнует.
И, кстати, если уж на то пошло, то и опасность пожара в этой машине близка к нулю в связи с наличием отсутствия горючих веществ.
Плюс отсутствие ржавчины.

[henic.livejournal.com]

Не "входит в концерн", а "ставит свою подпись". :) Вот появится лайба ягуара на ней - будет предметный разговор. До тех пор это безвестный индийский автопром.

Кресло прикреплено к шасси, и еще много пунктов, я немножко в теме, у меня был приятель, фанат этого дела, с образованием инженера-механика. Меня (как пользователя) не интересует опасность пожара в машине, потому что это вообще редкая штука. Меня мало интересует, что корпус спасет пассажира ценой собственной жизни: на израильских дорогах этот корпус придется менять каждые полгода. Ржавчина тоже не интересует, это не такая дорогая работа.
Интересует два момента, в которые я не верю.
1. Чтобы машина прожила хотя бы лет семь. Это означает, что через три она должна быть в приемлемом состоянии.
2. Чтобы первая же авария не стала последней для меня и для машины.

Давай на понял-понял... За такой пластиковый драндулет я мог бы отдать тысяч двадцать. В надежде, что он не развалится в ближайший дождь, и что проездит года три хотя бы. А когда речь заходит о 8200$ в Штатах, то есть, о шестидесяти тысячах шекелей здесь, я голосую за сузуки альто, которая говно машина, но все-таки машина, все-таки приличной фирмы.

[gipa.livejournal.com]

Ну, тогда поживём - увидим.
Кстати, на разнице в цене заправок между хотя-бы Альто и этой, кмк, можно за 3-4 года скопить на такую-же новую :)

[henic.livejournal.com]

Еще до выхода электромобилей на рынок у меня был жесткий спор с приятелем на предмет цен. Он говорил: чтобы выжить на рынке, они дадут гораздо более низкие цены. Я смеялся в ответ: дадут ровно такие же, а то и выше, патамушта зеленая технология, мы же патриоты. Ну и точно...
Так и здесь: я не верю в те цены, которые соответствуют риску непредсказуемости.

[gipa.livejournal.com]

Не знаю помнишь ли ты, но в конце 80-х и начале 90-х в Израиль завозили румынскую Дельту.
Это была копия Рено-12.
Про них говорили, что у них дворники изнутри, чтобы смывать плевки (тьфу, какая машина) и в крыше две дырки для ушей того осла, который её купит.
Стоила она примерно треть от цены нормальной машины.
Один из моих коллег купил такое чудо.
Когда над ним смеялись, он сказал:
- Я её выкину через 3 года и куплю такую-же. А потом снова и снова. Я буду 9 лет ездить на новой машине, а вы купите и через 9 лет будете ездить на старой и если продадите, то очень дёшево. Это не сработало, их перестали завозить, но он таки 3 года ездил на новой машине купленной за треть цены. И да, потом он её выкинул. :)

[henic.livejournal.com]

Помню, конечно. Тот самый приятель-механик рассказывал, что его друган купил такую и поставил дорогущую сигнализацию. Над ним все прикалывались: кому сдалась твоя сраная машина? Ее таки украли. Сняли сигнализацию и бросили неподалеку...

Проблема этих машин в том, что они крайне недолго остаются новыми. Если через три года ее остается только выкинуть, значит, через полгода начинают отваливаться пластиковые рукоятки, через год начинает барахлить двигатель, а через два это уже развалина, в которую стремно садиться.