(no subject)
Все жалуются на нашу Электрическую компанию, а.к.а Хеврат Хашмаль.
Кричат, что это монополия, надо прихватизировать и т.д.
Вот, например, история о приватизации Болгарской Электрокомпании.
Как это было и что из этого получилось.
http://dedmazai.livejournal.com/1318535.html?style=mine
У кого-то есть мысли о том, что тут это будет иначе?
УПД:
Кстати, мне тут ссылку подкинули.
http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000820681
МинФин тоже думает, что если приватизируют, цены поднимутся.
Кричат, что это монополия, надо прихватизировать и т.д.
Вот, например, история о приватизации Болгарской Электрокомпании.
Как это было и что из этого получилось.
http://dedmazai.livejournal.com/1318535.html?style=mine
У кого-то есть мысли о том, что тут это будет иначе?
УПД:
Кстати, мне тут ссылку подкинули.
http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000820681
МинФин тоже думает, что если приватизируют, цены поднимутся.
no subject
Именно по этой причине цены на телефонные разговоры упали после приватизации Безека, хотя Безек остался монополистом. Именно потому на приватизированных автобусных маршрутах сегодня цены местами в два раза ниже чем были у Эгеда 10 лет назад. Хотя на каждом маршруте автобусная компания которому он был продан является монополистом. Короче в 99% случаев государственная монополия лучше частной.
no subject
По поводу автобусов - опять-таки, цены упали на тех маршрутах, на который работает более, чем одна компания.
В случая с электричеством, как и в случае с водой, конкуренции нет, это жёсткие инфраструктуры.
А максимальная прибыль обеспечивается оптимальной ценой, опять-таки, если есть конкуренция. В любом другом случае, цена будет максимальной. По той простой причине, что каждая компания будет монополистом в своём районе, там у неё конкуренции не будет.
А при прочих равных, я предпочитаю государственную монополию - частной.
no subject
На маршруте Ашдод-Тель-Авив работает одна единственная компания Веолия. И цена поездки сегодня около 6 шекелей. А лет 10 нзад, когда был Эгед, цена была около 12 шекелей. Никакой конкуренции нет. А цена, как видите, в два раза ниже. Хотя цены на бензин с тех пор стали выше раза в 3. И это факт, как бы Вам не хотелось доказать обратное.
По поводу Безека я сейчас не могу доказать, но я помню что цены падали задолго до появления Хот, так же как и цены на междугородние разговоры стали падать до появления настоящей конкуренции.
Максимальная прибыль всегда обеспечивается оптимальной ценой а не максимальной. это простой закон экономики, с которым никто не спорит. И Вам тоже не стоит. Или сначала хотя бы почитайте что-то по экономике. И желательно не Карла Маркса.
Можно, конечно, поспорить будет ли оптимальная цена выше нынешней или ниже, но это уже другой разговор.
no subject
Для примера, тот самый маршрут Тель-Авив - Ашдод. Был тендер. Кто предложил дешевле, тот получил лицензию. Если завтра Веолия поднимет цены, вместо неё придёт другой подрядчик и пустит свой автобус. Есть конкуренция.
По поводу Безека я прав однозначно, без вариантов. Цены на разговоры начали падать с появлением мобильников и продолжили с появлением опции разговоров через Хот.
Оптимальная цена, это та цена, которую потребитель готов платить, когда у него есть выбор. В случае монополии, у потребителя выбора нет, поэтому для поставщика услуг оптимальная цена, это максимальная цена, в этом случае он зарабатывает больше всего.
no subject
1. Никто не мешает проводить тендеры на обслуживание водной инфраструктуры, или на управление электростанциями. Уже не говоря о том, что может быть несколько частных электростанций которые будут конкурировать. Хотя сеть и одна, но можно устанавливать электростанциям квоты на продажу в зависимости от цены. Так что существует бесконечное количество путей которые создадут конкуренцию.
2. Если Вы не понимаете как определяется оптимальная цена, то прежде чем спорить почитайте что-то. Хотя бы Википедию (http://en.wikipedia.org/wiki/Profit_maximization).
no subject
2. Я не знаю, сколько Вы занимались ценообразованием на практике, а не по теории из Википедии. Я этим занимался много лет. Причём с обеих сторон, и как продавец и как покупатель. Как покупатель, я выбирал из нескольких возможных поставшиков. У меня был выбор и была конкуренция, поэтому каждый из них давал свою оптимальную цену, а я мог выбрать.
Как продавец, я прежде всего смотрел, какой выбор есть у покупателя. И если у него выбора не было, а единственное решение было у меня, цена была максимально возможной.
Так выглядит реальный бизнес, не теоретический.
no subject
no subject
Вы мне про теории, а я Вам про практику.
no subject
no subject
Реальные факты, в том числе те, с которыми я сталкивался много лет, я Вам рассказал.
Можете подводить под них любую теорию. Они от этого не изменятся.
no subject
no subject
"Неправильно" и "не в соответствии с некоей теорией" - это не то же самое.
no subject
no subject
no subject
no subject
Например разделить производство электричества и управление линиями электропередач. Одна компания имеет только линии и право закупать электричество у электростанций и продавать конечному пользователю. Потому естественно что не в часы пик большая часть электричества будет покупаться у тех кто предложит дешевле. В часы пик, возможно, цены будут выше. это будет стимулировать строительство новых электростанций. Таким образом постепенно предложение уравновесит спрос и цены в общем понизйтся. Мне нужно описывать всю терорию работы рынка, или хватит этого примера?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Так что ознакомьтесь, и сбросте немного свою спесь http://web.ing.puc.cl/~power/paperspdf/AuctionsPaper-EnergyPolicy.pdf
no subject
Умничка :)
no subject
И дважды чемпион мира - обыграл Валуева в шахматы и нокаутировал Каспарова.
no subject
no subject
Куда уж мне с вами тягаться.
Я вас не унижаю, а восхваляю.
(no subject)
(no subject)